BAT-chef fortaler for miljørigtig busdrift

På bioethanol i 2014

Bornholms busser skal køre på bioethanol i 2014, lyder visionen fra BAT-chef Jørgen Hammer.

Egentlig har det været meningen, at den første bus allerede i 2009 skulle køre på ethanol fra den bornholmske ethanolfabrik, BornBioFuel; men som det ser ud nu, mangler fabrikken penge til at komme videre med projektet og få produktionen til at fungere.

Jørgen Hammer, chef for Bornholms busselskab, BAT, der står for den kollektive busdrift på hele Bornholm, har store intensioner om at gøre busdriften mere miljøvenlig. - Eksempelvis kunne et af kravene ved den kommende udlicitering i 2014 være, at busserne skal køre på ethanol - og allerhelst den bornholmske, slår trafikchefen til lyd for.

Dette bakkes entydigt op af Bornholms Passagerforening, som naturligvis også har været med i debatten i BATs brugeråd, hvor miljøvenlige og gratis busser blandt andet har været drøftet.
Bornholms Passagerforenings formand, Bjørn Carlsen, skriver:

Det er fantastisk for miljøet

Af Bjørn Carlsen, formand
Bornholms Passagerforening

DR Bornholm fortæller i dag på sin hjemmeside ( http://www.dr.dk/Regioner/Bornholm/Nyheder/Bornholm/2008/08/06/073540.htm ), at BAT-chef Jørgen Hammer har en vision om, at BAT-busserne skal køre på bio-ethanol fra 2014.

Det har vi som bekendt plæderet for i flere år, og derfor glæder det os endnu mere, at det nu også ser ud til at kunne blive en realitet.

Vi er også af den opfattelse, at busdriften på Bornholm bør gøres gratis for at få flest muligt til at benytte den i stedet for egen bil.
Det vil også være gavnligt for miljøet.

På vores generalforsamling i marts 2008 hed det i bestyrelsens beretning om miljøet og Bornholm bl.a.:

»Det miljømæssige ligger os meget på sinde i Bornholms Passagerforening – og vi har mere end svært ved at se, hvordan regering og folketing i august 2007 kan vedtage passagertransport alene med sådanne miljøsvinende færger samtidig med, at man den 21. februar 2008 med næsten samme forligskreds i folketinget har vedtaget en energipolitisk aftale som slår fast, at anvendelsen af fossile brændstoffer i den offentlige transport skal reduceres ganske betydeligt for bl.a. at reducere COII udledningen. Tiden tillader mig ikke at gennemgå den energipolitiske aftale i forhold til aftalen af 17. august 2007 om den samfundsbegrundede færgebetjening af Bornholm. Men der skal ikke megen forstandighed til for at kunne se, at der overhovedet ikke er sammenhæng mellem de 2 aftaler.«

I BAT’s Brugerråd har vi også – da der tidligere på året var risiko for at de folkevalgte ville forhøje billetprisen – fremført, at vi ønsker at bustransporten på Bornholm skal være gratis for brugerne. Herom udtalte vi i vores beretning bl.a.:

»Det er altafgørende for det bornholmske samfund, ja – for Danmark som helhed, at vi ikke skal ud og købe COII kvoter, men måske tværtimod kan sælge af sådanne kvoter. Det er derfor vigtigt, at man ser en udgiftsstigning på den kollektive trafik i relation til det, der spares på COII kvoter. Derfor kan det godt være, at gratis også i det store samfundsregnskab virkelig er gratis.«

Jørgen Hammers vision for 2014 vil blive bakket 100% op fra Bornholms Passagerforenings side.
Hvis det kan gennemføres tidligere, vil det dog være en yderligere fordel.

Bornholms Passagerforening
Bjørn Carlsen, formand
6. august 2008
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Email: b.carlsen@tdcadsl.dk

De karakteristiske røde busser skal fremover køre på
bioethanol - allerhelst den bornholmske, slår BAT-chef
Jørgen Hammer til lyd for. Dette bakkes 100 % op af
Bornholms Passagerforening.

Bornholms kaotiske trafikbetjening

Udbud skal ændres

Af Bjørn Carlsen, formand
Bornholms Passagerforening

»Villum Clausen« sejler ikke i dag … det blæser. Ifølge DMI ca. 15 s/m ved Rønne Havn. »Kaos på Rønne Havn, al pladsreservation er suspenderet«.

Det er budskabet til kunderne i bl.a. DR Bornholm. Sommeren 2008 kommer – for så vidt angår færgebetjeningen af Bornholm – til at gå over i historien som et anno horribiles, siger mange. Det er det rene vrøvl, mener vi i Bornholms Passagerforening … for året 2008 vil kun afspejle årene fremover, hvis der ikke gøres noget nu; og der skal gøres noget – ikke mindst med forliget fra 2011.

Først og fremmest sejler Bornholmstrafikken nu med en forkert tonnagesammensætning, og erstatningstonnagen er ikke tilstrækkelig.

Denne tonnagesammensætning skal rederiet ifølge kontrakten og den forlængede kontrakt sejle med helt frem til og med sommeren 2011 (eller ikke mindre end 3 somre endnu).

Fra 2011 og 6 år frem skal vi derefter leve med et forlig, som er sammensat på en sådan måde, at det kun kan give problemer for Bornholm. Derfor må og skal der ske ændringer i det kommende forlig. Nu må borgmesteren, som også er formand for Kontaktrådet, mande sig op og gøre »Christiansborg« opmærksom på, at erfaringerne viser, at forliget skal forbedres, bl.a. i sammensætningen af tonnagen. Det vil vi tage op i Kontaktrådet.

Vi har adskillige gange og i efterhånden mange år advaret mod en situation, som den har været i sommeren 2008. Der har ikke været megen lydhørhed og/eller rettidig omhu hos de politikere på »Christiansborg«, som til syvende og sidst bestemmer, hvordan Bornholms samfundsbegrundede færgebetjening skal udmøntes.

Men desværre har mange af vores lokale politikere heller ikke været lydhøre og har haft indstillingen: »Det går nok«. Men det gør det ikke … Sommeren 2008 har ødelagt så meget, ikke mindst for turisterhvervet, at det bliver svært at reparere. Der skal 15 gode oplevelser til at opveje blot én eneste dårlig.

Det er ekstremt negativt, at billetprisen til Bornholm er så høj – og når så færgebetjeningen ikke fungerer ordentligt, så bliver prisen tilmed helt uforståelig høj.

Igennem årene har Villum Clausen været ude af drift adskillige gange – også i længere perioder (ja, i månedsvis forrige og sidste vinter), men det har hidtil været muligt at løse situationerne uden alt for store problemer, idet vi har været forskånet for de helt store kriser i sommerhøjsæsonerne.
Naturligvis husker vi f.eks. julen forrige år og pinsen for nogle år siden, men det var stadig en kort periode med »højsæson«, hvorfor det sådan nogenlunde kunne klares af erstatningstonnagen.

Sammensætningen af tonnagen er ikke optimal og er alt for sårbar (og det bliver desværre endnu værre i fremtiden, hvor den dobbeltrettede natsejlads nedlægges, og Ystad alene skal betjenes af katamaranfærger).
Det har vist sig adskillige gange, at tonnagesammensætning ikke er god nok, men hidtil har politikerne jo kunnet forsvare sig med, at erstatningstonnagen trods alt klarede problemerne.
Men sådan har det bare ikke været i sommeren 2008, har Bornholmstrafikken erkendt. Rederiet har endda »lånt erstatningstonnage hos Polferries«.

Hvem - der har sovet i timen, det er umiddelbart ikke til at afgøre, men politikerne har ikke løst deres opgave, når Bornholmstrafikken kan komme i denne situation.

Det er til utrolig stor skade for Bornholm.

Driftsproblemer med Villum Clausen kan ikke undgås; det har vi 7-8 års erfaring for. Færgen er nedslidt på så kort tid, men skal betjene Bornholm helt frem til 2011.

Katamaransejlads egner sig ikke til Østersøen. Det véd og anerkender alle de rederier, som sejler i Østersøen, og som selv bestemmer deres tonnagesammensætning. Derfor bestiller disse Østersø-rederier i disse år superfærger, jf. bl.a. det store Tallink-rederi.
Der kan ikke findes ét eneste eksempel på, at de omtalte rederier har investeret i katamaranfærger. Det taler jo for sig selv.

Bornholm bør betjenes af superfærger fra 2011 og ikke af katamaranfærger. De er dyrere i investering, men det tjener sig rigeligt ind i driftsikkerhed og levetid mv.

Det er fortsat Bornholms Passagerforenings opfattelse, at tonnagen skal ejes af staten eller f.eks. staten sammen med Bornholms Regionskommune, mens driften kan udliciteres.
Det ville sikre, at vi kunne få en langt mere driftsikker, miljøkorrekt og optimal sammensat tonnage til gavn for Bornholm.

Men denne sommer har vist, at det er altafgørende, at erstatningstonnagen er i orden og tilstrækkelig til enhver tid.

Det skal politikerne sikre; både i denne kontraktperiode og i den kommende.

          Bornholms Passagerforening 
          Bjørn Carlsen, formand
          4. august 2008
          Rønnevej 42, Bodilsker
          3730 Nexø
          Email: b.carlsen@tdcadsl.dk